Битумно-каучуковая стыковочная лента СтройБанд N

Опис товару

СтройБанд N - представляет собой разработанную для применения при строительстве асфальтовых дорожных покрытий наплавляемую, модфицированную полимерами, устойчивую против старения, стойкую против износа битумную ленту для уплотнения швов и соединений. Благодаря высококачественному проклеиванию швов и состыковок продукт обеспечивает надежное и долговечное соединение участков покрытия, стойкое против воздействия транспортных средств и погоды.
Лента СтройБанд N в высшей степени пригодна для строительства и ремонта дорожных асфальтовых покрытий, как, например, при выполнении:

продольных соединений параллельных полос дороги;
соединений с боковыми подводящими участками и отремонтированными участками;
соединений с бордюрными камнями и вырезанными желобами;
поперечных и продольных соединений новых покрытий со старыми
при прокладке трубопроводов;
соединений между существующими и новыми слоями покрытий;
пригонки дорожных покрытий к крышкам каналов, заслонкам и крышкам гидрантов, отверстий для стока дождевых и талых вод
пригонки дорожных покрытий к трамвайным путям
заполнений трещин и ремонта участков небольшой площади

Технология укладки ленты СтройБанд N

Укладка ленты СтройБанд N применяется с использованием предварительной промазки битумным праймером, во всех тех случаях, когда должны быть выполнены швы и пригоночные соединения в слоях покрытий из асфальтобетона, литого асфальта, а также залитого мастикой асфальта с заполнителем из мелкого щебня.
Кромки выполняемого шва или соединения должны быть прямыми и вертикальными, их следует очистить от налипших загрязнений. Подлежащие обработке или заполнению участки проезжей части очистить. Битумный праймер нанести намазыванием или набрызгиванием так, чтобы образовался сплошной слой. Нанесение праймера совершенно необходимо для достижения оптимальной адгезии и образования безупречного шва! Дождаться высыхания слоя предварительной промазки.



Ленту СтройБанд N размотать, нарезать на куски необходимой длины и с помощью плоского инструмента или рукой прижать ленту клейкой стороной к повехности (бордюру, старому асфальту и т.д.). Упругое и сплошное соединение с горячим асфальтом, которым после этого заполняется выкрошенный участок, обеспечивается последующим оплавлением и проплавлением уплотнительной ленты. Опыт показывает, что температура вносимого при заполнении асфальта достаточна, чтобы насквозь прогреть ленту шириной 10 мм до температуры 120 °C, чем обеспечивается надежное соединение.

Ленту следует вмонтировать так, чтобы ee кромка на 5 мм превышала уровень поверхности дороги (при литом асфальте она монтируется вровень). После внесения горячей смеси выступающую кромку ленты гладко закатать валком. Если использованный для заполнения асфальт не имел требуемой температуры, это может отрицательно повлиять на качество соединения!